Крепление системное SV MAXI-PLS для задней области TS (середина) (уп.2шт) Rittal 9650150
Крепление системное SV MAXI-PLS для задней области TS (середина) (уп.2шт) Rittal 9650150 не поставляется, возможно товар снят с производства, по запросу, наши инженеры помогут подобрать аналоги, замены.
Характеристики
Сертификаты
Характеристики c описанием
Цвет:
Черный
Цвет сборных шин определяет визуальную идентификацию и маркировку различных элементов в системах распределения электроэнергии. Цветовые коды могут указывать на разные фазы, типы проводников или функции, что помогает в обслуживании и предотвращении ошибок подключения. Выбор цвета должен соответствовать стандартам и требованиям конкретного применения.
Серый цвет часто используется для нейтральных проводников. Он обеспечивает хорошую видимость в большинстве условий эксплуатации и устойчив к загрязнению. Рекомендуется для использования в системах, где требуется четкое разграничение фаз и нейтральных проводов.
Синий цвет обычно обозначает нейтральные проводники в трехфазных системах. Он помогает быстро идентифицировать нейтральные линии, что упрощает обслуживание и снижает риск ошибок подключения. Рекомендуется для систем, где важна четкая маркировка нейтральных проводов.
Белый цвет также может использоваться для нейтральных проводников или заземления. Он обеспечивает высокую видимость и легко различим в условиях низкой освещенности. Рекомендуется для систем, где требуется четкая идентификация нейтральных или заземляющих проводов.
Желтый цвет часто используется для обозначения фазных проводников, особенно в системах с несколькими фазами. Он помогает избежать путаницы между фазами и нейтральными проводами. Рекомендуется для систем, где требуется четкая маркировка фазных проводников.
Черный цвет используется для фазных проводников и часто применяется в системах с высоким напряжением. Он обеспечивает контраст и видимость, что облегчает обслуживание. Рекомендуется для систем, где важна четкая идентификация фазных проводов.
Красный цвет обычно используется для фазных проводников и указывает на линии под напряжением. Он помогает предотвратить ошибки подключения и обеспечивает высокую видимость. Рекомендуется для систем, где требуется четкая маркировка фазных проводников и линий под напряжением.
Латунь используется для проводников, требующих высокой проводимости и коррозионной стойкости. Цвет латунного проводника указывает на его материал и свойства, что важно для долговечности и надежности системы. Рекомендуется для систем, где важна высокая проводимость и устойчивость к коррозии.
Зеленый цвет традиционно используется для обозначения заземляющих проводников. Он помогает быстро идентифицировать заземляющие линии, что важно для безопасности и правильного функционирования системы. Рекомендуется для систем, где требуется четкая маркировка заземляющих проводов.
Серебристый цвет может использоваться для проводников, выполненных из алюминия или других металлов с высокой проводимостью. Он указывает на материал проводника и его свойства, что важно для выбора и замены компонентов. Рекомендуется для систем, где важна высокая проводимость и устойчивость к коррозии.
Бежевый цвет редко используется в системах сборных шин, но может применяться для специальных проводников или элементов, требующих отдельной маркировки. Он обеспечивает визуальное разграничение и помогает в идентификации специфических компонентов. Рекомендуется для систем с особенными требованиями к маркировке.
Покрытие:
Сталь нержавеющая
Покрытие в системах сборных шин определяет защитный слой, нанесенный на поверхность материала шины. Оно влияет на устойчивость к коррозии, механическим повреждениям и электрическим характеристикам. Выбор покрытия зависит от условий эксплуатации, требований к долговечности и электрическим параметрам системы.
Оцинкованное покрытие представляет собой слой цинка, нанесенный на поверхность шины. Оно обеспечивает высокую устойчивость к коррозии и механическим повреждениям. Рекомендуется для использования в условиях повышенной влажности и агрессивных сред. Замена покрытия может потребоваться при значительных механических повреждениях.
Нержавеющая сталь обладает высокой устойчивостью к коррозии и химическим воздействиям. Это покрытие идеально подходит для применения в агрессивных средах и при необходимости длительного срока службы. Рекомендуется для критически важных систем, где требуется высокая надежность.
Отсутствие покрытия означает, что поверхность шины не защищена от коррозии и механических повреждений. Такое решение подходит для использования в сухих и чистых помещениях, где нет агрессивных факторов. Рекомендуется для систем с минимальными требованиями к защите.
Луженое покрытие представляет собой слой олова, нанесенный на поверхность шины. Оно обеспечивает хорошую защиту от коррозии и улучшает электрическую проводимость. Рекомендуется для применения в электрических системах, где важна высокая проводимость и защита от окисления.
Необработанная поверхность означает, что материал шины не подвергался никакой дополнительной обработке. Такое покрытие подходит для применения в условиях, где не требуется защита от коррозии или механических повреждений. Рекомендуется для временных или вспомогательных систем.
Анодированное покрытие представляет собой слой оксида, созданный на поверхности алюминия путем электролитической обработки. Оно обеспечивает высокую устойчивость к коррозии и износу, а также улучшает внешний вид. Рекомендуется для использования в декоративных и функциональных целях, где важна долговечность и эстетика.
Глянцевое покрытие обладает гладкой и блестящей поверхностью, что улучшает внешний вид шины. Оно может также обеспечивать некоторую степень защиты от коррозии и механических повреждений. Рекомендуется для применения в системах, где важен эстетический аспект.
Цинковое покрытие обеспечивает высокую устойчивость к коррозии и механическим повреждениям. Оно подходит для использования в условиях повышенной влажности и агрессивных сред. Рекомендуется для долговременной защиты и надежности системы.
Хроматированное покрытие представляет собой слой хромата, нанесенный на поверхность шины. Оно обеспечивает отличную защиту от коррозии и улучшает адгезию последующих покрытий. Рекомендуется для применения в условиях, где требуется высокая коррозионная стойкость и долговечность.
Тип изделия:
Крепеж
Тип изделия в системах сборных шин определяет конструктивные и функциональные особенности конкретного компонента, такого как шина, соединитель, изолятор или аксессуар. Правильный выбор типа изделия влияет на надежность, безопасность и эффективность работы всей системы. При выборе типа изделия следует учитывать параметры нагрузки, условия эксплуатации и совместимость с другими компонентами системы. Замена типа изделия должна производиться с учетом технических характеристик и рекомендаций производителя для обеспечения оптимальной работы системы.
Номинальный ток:
3200 А
Номинальный ток (А) — это максимальный ток, который система сборных шин может проводить без перегрева и повреждений в нормальных эксплуатационных условиях. Влияние на работу устройства: превышение номинального тока может привести к перегреву, повреждению изоляции и потенциальному выходу из строя всей системы. Рекомендации по выбору и замене: при выборе системы сборных шин следует учитывать номинальный ток, исходя из максимальной нагрузки, которую будет обслуживать система. В случае увеличения нагрузки рекомендуется замена на систему с более высоким номинальным током для предотвращения перегрева и обеспечения надежной работы.
Материал изделия:
Сталь нержавеющая
Материал изделия определяет основные характеристики систем сборных шин, такие как проводимость, прочность, устойчивость к коррозии и температурным воздействиям. Выбор материала влияет на надежность и долговечность всей системы, а также на её стоимость и применимость в различных условиях эксплуатации.
Медь — это материал с высокой электрической проводимостью, что делает его идеальным для использования в системах сборных шин, где требуется минимизация потерь энергии. Медь также обладает хорошей коррозионной стойкостью, что увеличивает срок службы изделия. Рекомендуется для применения в высоконагруженных электрических сетях и критически важных системах.
Латунь — сплав меди и цинка, обладающий хорошей проводимостью и коррозионной стойкостью. Латунь часто используется в системах, где важны механическая прочность и устойчивость к коррозии, но требования к проводимости не столь критичны, как у чистой меди.
Пластик — материал, используемый в основном для изоляционных элементов в системах сборных шин. Он не проводит электричество, что позволяет эффективно предотвращать короткие замыкания и утечки тока. Пластик также устойчив к воздействию влаги и химических веществ, что делает его подходящим для использования в агрессивных средах.
Алюминий — лёгкий материал с хорошей электрической проводимостью, уступающей только меди. Он также обладает высокой коррозионной стойкостью и хорошей механической прочностью. Алюминий рекомендуется для применения в системах, где важна оптимизация веса и стоимости, например, в воздушных линиях электропередач.
Сталь листовая — это материал, обладающий высокой механической прочностью и устойчивостью к механическим повреждениям. Листовая сталь используется в конструктивных элементах систем сборных шин, где важны жесткость и долговечность. Однако её проводимость значительно ниже, чем у меди или алюминия.
Сталь — материал, обладающий высокой прочностью и износостойкостью. Используется в конструктивных элементах и корпусах систем сборных шин. Сталь подвержена коррозии, поэтому часто требует дополнительной обработки или покрытия.
Металл — общее обозначение, которое может включать в себя различные металлы и сплавы, используемые в системах сборных шин. Конкретные характеристики зависят от выбранного типа металла.
Полиэстер — синтетический материал, используемый для изоляции и покрытия элементов систем сборных шин. Он обладает хорошей устойчивостью к химическим воздействиям и ультрафиолетовому излучению. Полиэстер рекомендуется для использования в условиях повышенной влажности и агрессивных сред.
Полиамид — синтетический материал, известный своей высокой механической прочностью и устойчивостью к износу. Используется для изготовления изоляционных и конструктивных элементов в системах сборных шин. Полиамид также устойчив к высоким температурам и химическим воздействиям.
Сталь нержавеющая — материал, обладающий высокой коррозионной стойкостью и механической прочностью. Используется в системах сборных шин, где требуется долговечность и устойчивость к агрессивным средам, таким как морская вода или химические вещества. Нержавеющая сталь также устойчива к высоким температурам.
Количество полюсов:
3
Количество полюсов - это характеристика системы сборных шин, определяющая число электрических цепей, которые могут быть подключены к одной шине. Полюса могут включать фазные проводники, нейтральные проводники и защитные проводники заземления. Количество полюсов влияет на распределение нагрузки, безопасность и возможность подключения различных типов оборудования.
3 полюса: Обычно это трехфазная система без нейтрали и защитного проводника. Подходит для простых трехфазных нагрузок. Рекомендуется для систем, где не требуется нейтральный проводник.
4 полюса: Включает три фазных проводника и один нейтральный. Подходит для трехфазных систем с нейтралью, обеспечивая возможность подключения однофазных нагрузок. Рекомендуется для систем, где требуется балансировка нагрузки и наличие нейтрали.
1 полюс: Однофазная система. Подходит для простых однофазных нагрузок. Рекомендуется для маломощных систем, где требуется только один фазный проводник.
3P+N+Pe полюсов: Трехфазная система с нейтральным и защитным проводниками. Обеспечивает полный комплект для безопасного и надежного распределения электроэнергии. Рекомендуется для промышленных и коммерческих объектов, где требуется высокая безопасность и надежность.
12 полюсов: Обычно используется в сложных системах с множеством фазных и нейтральных проводников. Подходит для крупных промышленных объектов. Рекомендуется для систем с высокой плотностью подключения.
5 полюсов: Включает дополнительные фазные или нейтральные проводники. Подходит для специфических систем, требующих большего количества подключений. Рекомендуется для специализированных промышленных систем.
3P+N+PER полюсов: Включает три фазных проводника, нейтральный и дополнительный защитный проводник. Обеспечивает дополнительную защиту и надежность. Рекомендуется для объектов с повышенными требованиями к безопасности.
2 полюса: Обычно используется для двухфазных систем. Подходит для специфических однофазных нагрузок. Рекомендуется для систем, где требуется два фазных проводника.
3P+Pe полюсов: Трехфазная система с защитным проводником. Обеспечивает надежное заземление без нейтрали. Рекомендуется для систем, где требуется дополнительная защита без необходимости нейтрального проводника.
6 полюсов: Включает дополнительные фазные или нейтральные проводники. Подходит для более сложных систем с увеличенным количеством подключений. Рекомендуется для средних промышленных объектов.
Межшинное расстояние:
185 мм
Межшинное расстояние — это расстояние между осями двух соседних шин в системе сборных шин, измеряемое в миллиметрах. Это значение критически важно для обеспечения правильного распределения электрической нагрузки, безопасности эксплуатации и эффективного охлаждения системы. Правильный выбор межшинного расстояния способствует минимизации риска короткого замыкания и перегрева, а также улучшает общую надежность и долговечность системы.
Межшинное расстояние 60 мм подходит для компактных систем с умеренной нагрузкой. Рекомендуется для использования в условиях ограниченного пространства, где требуется высокая плотность компонентов. Однако следует учитывать возможное повышение температуры и необходимость дополнительного охлаждения.
Межшинное расстояние 75 мм обеспечивает баланс между компактностью и эффективностью охлаждения. Это значение часто используется в стандартных промышленных применениях, где важно поддерживать надежную работу при умеренных нагрузках.
Межшинное расстояние 185 мм предназначено для систем с высокой нагрузкой и требует значительного пространства. Это значение обеспечивает отличное охлаждение и минимизирует риск перегрева, что делает его идеальным для тяжелых промышленных приложений.
Межшинное расстояние 120 мм используется в системах средней мощности, где важно сочетание компактности и хорошего охлаждения. Это значение часто выбирается для универсальных промышленных применений.
Межшинное расстояние 165 мм подходит для мощных систем, где требуется надежное охлаждение и минимизация риска короткого замыкания. Рекомендуется для использования в условиях высокой электрической нагрузки.
Межшинное расстояние 18.75 мм предназначено для миниатюрных систем и специализированных приложений, где важна максимальная компактность. Следует учитывать повышенные требования к охлаждению и изоляции.
Межшинное расстояние 12 мм используется в очень компактных системах с ограниченной электрической нагрузкой. Рекомендуется для применения в электронике и других областях, где пространство является критическим фактором.
Межшинное расстояние 150 мм обеспечивает хорошее охлаждение и надежность для систем с высокой нагрузкой. Это значение часто используется в крупных промышленных установках и требует значительного пространства.
Межшинное расстояние 25 мм подходит для компактных систем с низкой нагрузкой. Рекомендуется для использования в условиях ограниченного пространства, где важна высокая плотность компонентов, но при этом необходимо учитывать возможное повышение температуры.
Межшинное расстояние 100 мм обеспечивает баланс между компактностью и эффективностью охлаждения для систем средней мощности. Это значение часто используется в стандартных промышленных применениях.
Расстояние между шинами:
60 мм
Расстояние между шинами в системах сборных шин определяет минимальное расстояние между соседними шинами, измеренное в миллиметрах (мм). Это свойство критически важно для обеспечения электрической изоляции, предотвращения коротких замыканий и обеспечения безопасности и надежности работы системы.
Расстояние 20 мм обеспечивает компактное расположение шин, что может быть полезно в условиях ограниченного пространства. Однако, при таком расстоянии важно учитывать повышенные требования к изоляции и охлаждению шин для предотвращения перегрева и коротких замыканий.
Расстояние 75 мм подходит для систем, где требуется высокая степень изоляции и уменьшение риска электрических пробоев. Это расстояние обычно используется в высоковольтных системах, где важно обеспечить дополнительное пространство для эффективного отвода тепла.
Расстояние 25 мм является компромиссным вариантом между компактностью и безопасностью. Оно обеспечивает достаточную изоляцию для большинства средне- и низковольтных систем, при этом не занимая слишком много пространства.
Расстояние 100 мм предоставляет максимальную изоляцию и минимизирует риск электрических пробоев, что делает его идеальным для высоковольтных и высокомощных систем. Такое расстояние также облегчает обслуживание и замену шин.
Расстояние 2 мм является минимально возможным и используется в специализированных системах с очень низким напряжением. При таком расстоянии критически важно обеспечить высококачественную изоляцию и точное размещение шин.
Расстояние 33 мм обеспечивает баланс между размером и изоляцией, подходящее для средне- и низковольтных систем. Это расстояние часто используется в промышленных приложениях, где важны как безопасность, так и компактность.
Расстояние 60 мм подходит для систем с повышенными требованиями к изоляции и охлаждению, таких как высоковольтные и высокомощные системы. Это расстояние помогает снизить риск перегрева и электрических пробоев.
Расстояние 10 мм используется в системах с низким напряжением, где важна компактность. При таком расстоянии необходимо обеспечить качественную изоляцию для предотвращения коротких замыканий.
Расстояние 12 мм является распространенным выбором для низковольтных систем, где важна компактность, но при этом требуется достаточная изоляция для обеспечения безопасности.
Расстояние 50 мм обеспечивает хорошую изоляцию и подходит для средне- и высоковольтных систем. Это расстояние помогает снизить риск перегрева и электрических пробоев, обеспечивая при этом удобство обслуживания.
Характеристики
unspsc код
39121300
Ставка НДС
20
Отключающая способность при коротком замыкании (Icw)
23 кА
Сертификаты
AW66_N000337.21
Сертификат соответствия
AW66_N003339.21