Шины выносные для ВА-335 комп. 6 шт. ШВ-330 | 21554DEK | DEKraft

Модель/исполнение:

• Плоская (-ий): данное исполнение характеризуется плоской формой, что обеспечивает удобство при установке и монтаже. Однако, из-за отсутствия профиля, плоские сборные шины могут иметь меньшую грузоподъемность по сравнению с другими исполнениями.
• Пластинчатая: данное исполнение представляет собой комплект пластин, соединенных между собой и являющихся основой для установки электрооборудования. Пластинчатые сборные шины имеют высокую грузоподъемность и отличаются долговечностью.
• Профиль: данное исполнение имеет форму профиля и обладает высокой грузоподъемностью, что позволяет использовать его в крупных электроустановках. Однако, монтаж профильных сборных шин может быть более сложным из-за необходимости точной установки профиля.
• Заглушка торцевая (концевой элемент): данное исполнение предназначено для закрытия торцевых отверстий в сборных шинах. Заглушки торцевые защищают электрооборудование от попадания пыли и грязи внутрь сборной шины.
• Разъем соединительный: данное исполнение является элементом для соединения двух сборных шин между собой. Разъемы соединительные обеспечивают надежное и безопасное соединение сборных шин и позволяют легко изменять конфигурацию электрооборудования.
• Уплотнитель: данный элемент используется для герметизации мест соединения сборных шин. Уплотнители предотвращают проникновение пыли, влаги и других вредных веществ внутрь электрооборудования.
• Защитная заглушка (изолирующий концевой элемент): данное исполнение предназначено для защиты торцевой части сборных шин от короткого замыкания. Защитные заглушки также защищают операторов от возможных поражений электрическим током при обслуживании электрооборудования.
• Защитная (изолирующая) планка (кожух): данное исполнение представляет собой специальную защитную планку или кожух, который устанавливается на сборные шины для предотвращения контакта людей с проводниками и защиты электрооборудования от внешних факторов, таких как пыль, вода и механические повреждения.
• Крепежный кронштейн: данный элемент используется для крепления сборных шин на поверхности. Крепежные кронштейны обеспечивают надежную фиксацию сборных шин и защищают их от возможных деформаций при эксплуатации электрооборудования.
• Комплект для подвеса: данный элемент предназначен для подвески сборных шин в воздухе. Комплект для подвеса обеспечивает надежное и безопасное крепление сборных шин на подвесной системе.

Выбор модели/исполнения сборных шин зависит от конкретных условий эксплуатации и требований к электрооборудованию. Например, для крупных электроустановок часто используются профильные сборные шины, а для небольших установок - пластинчатые или плоские. Также важно учитывать особенности монтажа и технические характеристики каждой модели/исполнения.

Способ монтажа в системах сборных шин:

• Винт - сборные шины могут быть закреплены с помощью винтов, которые обеспечивают достаточную прочность и надежность соединения. Однако, монтаж с использованием винтов может требовать дополнительных усилий при установке и может потребовать периодической проверки и затяжки винтов.
• DIN-рейка - установка на DIN-рейку позволяет быстро и легко монтировать сборные шины, так как она предназначена для быстрой фиксации компонентов. Однако, необходимость в использовании дополнительных аксессуаров может повысить стоимость монтажа.
• DIN-рейка/винт - это комбинированный способ монтажа, который объединяет преимущества обоих методов. Монтаж на DIN-рейку с использованием винтов обеспечивает прочность и надежность соединения, а также упрощает процесс установки.
• Сверху - это способ монтажа, при котором сборные шины устанавливаются сверху на другие компоненты или устройства. Он может быть простым и быстрым, но требует дополнительного пространства и может снизить удобство обслуживания.
• DIN-рейка (с ?-профилем) - этот способ монтажа обеспечивает увеличенную стабильность и надежность соединения благодаря использованию специального профиля на DIN-рейке. Однако, использование специальной DIN-рейки может повысить стоимость монтажа.
• Непосредственная установка - это способ монтажа, при котором сборные шины непосредственно устанавливаются на поверхность без использования дополнительных компонентов или устройств. Он может быть быстрым и простым, но требует дополнительной прочности и стабильности соединения.
• На изолятор винтовой по краям - при использовании этого способа монтажа, сборные шины монтируются на изолятор винтовой по краям. Этот способ обеспечивает удобство и гибкость в установке, однако может потребовать дополнительных затрат на приобретение изоляторов и дополнительного времени на монтаж.
• Горизонтальный - это способ монтажа, при котором сборные шины устанавливаются горизонтально на другие компоненты или устройства. Он может быть удобным и простым в установке, но требует дополнительного пространства и может снизить удобство обслуживания.
• Шина - этот способ монтажа использует специальную шину, которая соединяет различные компоненты в системе. Он может быть быстрым и простым в установке, но требует дополнительных затрат на приобретение специальной шины и может иметь ограничения на количество подключаемых компонентов.
• На изолятор, винтовой, по центру - при использовании этого способа монтажа, сборные шины монтируются на изолятор винтовой по центру. Он обеспечивает удобство и гибкость в установке, но может потребовать дополнительных затрат на приобретение изоляторов и дополнительного времени на монтаж.

Каждый из способов монтажа имеет свои плюсы и минусы, и выбор способа зависит от конкретных требований и условий установки в системе сборных шин. Необходимо учитывать такие факторы, как стоимость монтажа, необходимость использования дополнительных компонентов, требования к прочности и надежности соединения, доступность и удобство обслуживания системы.

Количество полюсов в системах сборных шин:

• 1 - система имеет всего один полюс.
• 2 - система имеет два полюса.
• 3 - система имеет три полюса.
• 4 - система имеет четыре полюса.
• 5 - система имеет пять полюсов.
• 6 - система имеет шесть полюсов.
• 9 - система имеет девять полюсов.
• 12 - система имеет двенадцать полюсов.
• 54 - система имеет пятьдесят четыре полюса.
• 60 - система имеет шестьдесят полюсов.

Количество полюсов является важным свойством систем сборных шин, которое определяет количество контактных групп, через которые осуществляется передача электроэнергии. Большинство систем имеют от 3 до 12 полюсов, но существуют и системы с большим количеством полюсов, такие как системы с 54 или 60 полюсами. Количество полюсов может влиять на производительность и надежность системы, а также на ее стоимость и сложность монтажа.

Номинальный ток In

Номинальный ток In - это свойство системы сборных шин, которое указывает на максимальный ток, который может пройти через шину при нормальной эксплуатации.

• 100 А
• 125 А
• 160 А
• 2000 А
• 32 А
• 1250 А
• 3200 А
• 630 А
• 320 А

Значения свойства могут иметь как положительные, так и отрицательные стороны, которые могут влиять на выбор оптимальной системы сборных шин для конкретных задач.

Свойство: Материал проводника

Для систем сборных шин используются проводники из разных материалов. Наиболее распространенными материалами проводников являются медь (Cu) и алюминий (Al).

• Медь (Cu) - это наиболее эффективный материал для проводников благодаря своей высокой проводимости. Он обладает хорошей электропроводностью, высокой термостойкостью, и устойчив к окислению. Однако медь дороже, чем алюминий, и тяжелее весом, что может увеличить стоимость и сложность монтажа системы.
• Алюминий (Al) - это материал, который является более дешевым и легким, чем медь. Он легче весом, что упрощает установку, но при этом менее эффективен, чем медь, поскольку обладает меньшей проводимостью и чувствителен к окислению. Кроме того, алюминиевые проводники могут потребовать более частой замены, чем медные, из-за их склонности к деформации и ломкости.
• Алюминий/медь - это смесь алюминия и меди, которая позволяет использовать преимущества обоих материалов. Она обеспечивает более высокую проводимость, чем чистый алюминий, и при этом она легче весом и более экономична, чем чистая медь. Однако, стоимость таких проводников может быть выше, чем у чистого алюминия, и они могут быть более трудными в монтаже, чем чистая медь.
• Медь (Cu) без покрытия - это медный проводник без дополнительного покрытия. Он обладает всеми преимуществами меди, но имеет склонность к окислению, что может привести к ухудшению контакта и ухудшению эффективности передачи электрического сигнала.

При выборе материала проводника для системы сборных шин, необходимо учитывать множество факторов, таких как стоимость, вес, эффективность передачи сигнала, термостойкость и склонность к окислению. Каждый материал имеет свои преимущества и недостатки, и оптимальный выбор зависит от конкретных требований и условий эксплуатации системы.