Держатель предохранителей SV 100А 600В Rittal 9345100

Способ монтажа в системах сборных шин:

• Винт - сборные шины могут быть закреплены с помощью винтов, которые обеспечивают достаточную прочность и надежность соединения. Однако, монтаж с использованием винтов может требовать дополнительных усилий при установке и может потребовать периодической проверки и затяжки винтов.
• DIN-рейка - установка на DIN-рейку позволяет быстро и легко монтировать сборные шины, так как она предназначена для быстрой фиксации компонентов. Однако, необходимость в использовании дополнительных аксессуаров может повысить стоимость монтажа.
• DIN-рейка/винт - это комбинированный способ монтажа, который объединяет преимущества обоих методов. Монтаж на DIN-рейку с использованием винтов обеспечивает прочность и надежность соединения, а также упрощает процесс установки.
• Сверху - это способ монтажа, при котором сборные шины устанавливаются сверху на другие компоненты или устройства. Он может быть простым и быстрым, но требует дополнительного пространства и может снизить удобство обслуживания.
• DIN-рейка (с ?-профилем) - этот способ монтажа обеспечивает увеличенную стабильность и надежность соединения благодаря использованию специального профиля на DIN-рейке. Однако, использование специальной DIN-рейки может повысить стоимость монтажа.
• Непосредственная установка - это способ монтажа, при котором сборные шины непосредственно устанавливаются на поверхность без использования дополнительных компонентов или устройств. Он может быть быстрым и простым, но требует дополнительной прочности и стабильности соединения.
• На изолятор винтовой по краям - при использовании этого способа монтажа, сборные шины монтируются на изолятор винтовой по краям. Этот способ обеспечивает удобство и гибкость в установке, однако может потребовать дополнительных затрат на приобретение изоляторов и дополнительного времени на монтаж.
• Горизонтальный - это способ монтажа, при котором сборные шины устанавливаются горизонтально на другие компоненты или устройства. Он может быть удобным и простым в установке, но требует дополнительного пространства и может снизить удобство обслуживания.
• Шина - этот способ монтажа использует специальную шину, которая соединяет различные компоненты в системе. Он может быть быстрым и простым в установке, но требует дополнительных затрат на приобретение специальной шины и может иметь ограничения на количество подключаемых компонентов.
• На изолятор, винтовой, по центру - при использовании этого способа монтажа, сборные шины монтируются на изолятор винтовой по центру. Он обеспечивает удобство и гибкость в установке, но может потребовать дополнительных затрат на приобретение изоляторов и дополнительного времени на монтаж.

Каждый из способов монтажа имеет свои плюсы и минусы, и выбор способа зависит от конкретных требований и условий установки в системе сборных шин. Необходимо учитывать такие факторы, как стоимость монтажа, необходимость использования дополнительных компонентов, требования к прочности и надежности соединения, доступность и удобство обслуживания системы.

Номинальный ток - это характеристика систем сборных шин, которая указывает на максимально допустимый ток, который может протекать через данную систему. Значения данного свойства могут быть разными и указываются в амперах (А).

• 100 А - номинальный ток, который может протекать через систему сборных шин и не превысит допустимых значений;
• 125 А - значение номинального тока, обеспечивающее надежную работу системы;
• 63 А - минимальное значение номинального тока, при котором система сборных шин может быть использована;
• 1600 А - максимальное значение номинального тока, указывающее на возможность использования данной системы в крупных промышленных объектах;
• 50 А - номинальный ток, позволяющий использовать систему сборных шин в малых бытовых цепях;
• 40 А - значение номинального тока для небольших систем сборных шин;
• 80 А - номинальный ток для систем сборных шин, используемых в средних электроустановках;
• 16 А - номинальный ток, который может протекать через систему сборных шин, устанавливаемых на небольших объектах;
• 250 А - значение номинального тока для систем сборных шин, применяемых в крупных промышленных объектах;
• 32 А - номинальный ток, который может протекать через систему сборных шин, используемых в небольших электроустановках.

Количество полюсов в системах сборных шин:

• 1 - система имеет всего один полюс.
• 2 - система имеет два полюса.
• 3 - система имеет три полюса.
• 4 - система имеет четыре полюса.
• 5 - система имеет пять полюсов.
• 6 - система имеет шесть полюсов.
• 9 - система имеет девять полюсов.
• 12 - система имеет двенадцать полюсов.
• 54 - система имеет пятьдесят четыре полюса.
• 60 - система имеет шестьдесят полюсов.

Количество полюсов является важным свойством систем сборных шин, которое определяет количество контактных групп, через которые осуществляется передача электроэнергии. Большинство систем имеют от 3 до 12 полюсов, но существуют и системы с большим количеством полюсов, такие как системы с 54 или 60 полюсами. Количество полюсов может влиять на производительность и надежность системы, а также на ее стоимость и сложность монтажа.

Расстояние между шинами - свойство, определяющее расстояние между сборными шинами в системе. Значения данного свойства могут быть следующими:

• 60 мм - расстояние между шинами составляет 60 миллиметров;
• 75 мм - расстояние между шинами составляет 75 миллиметров;
• 20 мм - расстояние между шинами составляет 20 миллиметров;
• 25 мм - расстояние между шинами составляет 25 миллиметров;
• 100 мм - расстояние между шинами составляет 100 миллиметров;
• 115 мм - расстояние между шинами составляет 115 миллиметров;
• 2 мм - расстояние между шинами составляет 2 миллиметра;
• 185 мм - расстояние между шинами составляет 185 миллиметров;
• 50 мм - расстояние между шинами составляет 50 миллиметров;
• 33 мм - расстояние между шинами составляет 33 миллиметра.

Выбор конкретного значения зависит от требований к системе, ее конструкции и особенностей использования. Увеличение расстояния между шинами может повысить надежность и безопасность системы, но при этом уменьшить ее компактность и эффективность использования. Сокращение расстояния между шинами, напротив, может увеличить плотность установки оборудования и уменьшить его габариты, но при этом повысить риск перегрузок и повреждений.