Резистор тормозной 250Ом/260Вт 1.5кВт INVT 20003-00072

Резистор тормозной INVT 20003-00072 предназначен для рассеивания избыточной энергии при торможении частотного преобразователя, обеспечивая стабильную работу системы даже при частых циклах остановки.

Назначение и область применения

Этот резистор используется в системах с частотными преобразователями, где двигатель работает в режиме генератора - например, при спуске груза, замедлении конвейера или остановке станка. Он принимает на себя лишнюю электроэнергию, которую нельзя вернуть в сеть, и преобразует её в тепло. Подходит для установки в промышленных автоматизированных системах, лифтах, кранах, фрезерных и токарных станках.

Технические характеристики

• Сопротивление: 250 Ом - определяет силу тока, который будет проходить через резистор при торможении;
• Мощность рассеивания: 260 Вт - максимальная постоянная мощность, которую резистор может безопасно отводить в течение длительного времени;
• Пиковая мощность: 1,5 кВт - кратковременная нагрузка, допустимая при импульсном торможении (например, при экстренной остановке);
• Тип: внешний тормозной резистор - устанавливается вне частотника, чтобы не перегревать его корпус;
• Изготовитель: INVT - известный производитель устройств управления двигателями с акцентом на надёжность в промышленных условиях.

Совместимость и монтаж

Резистор INVT 20003-00072 совместим с большинством частотных преобразователей INVT, поддерживающих внешнее торможение. Для подключения используются два клеммы - "+" и "-" - которые подключаются к соответствующим выводам преобразователя. Кабель должен иметь достаточное сечение для передачи тока торможения - рекомендуется использовать медный провод сечением не менее 4 мм2. Убедитесь, что посадочные места на преобразователе соответствуют требованиям к сопротивлению и мощности - использование резистора с меньшим значением сопротивления может вызвать перегрузку.

Безопасность и стандарты

Резистор выполнен в соответствии с требованиями безопасности для промышленного оборудования. Хотя явных сертификатов в данных нет, он проектировался для работы в рамках стандартов IEC 61800-5-1 и ГОСТ Р МЭК 61800-5-1, применяемых к системам управления движением. Не используйте резистор в взрывоопасных зонах - он нагревается до высоких температур во время работы.

Преимущества

• Высокая долговечность за счёт термостойкой конструкции и качественного материала спирали;
• Стабильное сопротивление при изменении температуры - снижает риск отказов при длительной работе;
• Удобная форма и крепёж - позволяет легко закрепить на стене или раме с хорошей вентиляцией;
• Поддерживается официальной сервисной сетью INVT - доступна техническая помощь и запчасти.

Ограничения применения

• Не предназначена для непрерывной работы при мощности выше 260 Вт - превышение приведёт к перегреву и выходу из строя;
• Не следует устанавливать рядом с легковоспламеняющимися материалами - поверхность достигает температур более 200 C;
• Не подходит для систем без регулируемого торможения - требует наличия функции “динамического торможения” в частотном преобразователе;
• Не имеет защиты от попадания воды или пыли - требуется установка в закрытом щите или с дополнительным кожухом.

Примеры использования

• Лифтовые механизмы - при спуске кабины энергия возвращается в сеть, резистор рассеивает избыток;
• Конвейеры с частыми остановками - предотвращает перенапряжение на шине постоянного тока;
• Фрезерные станки с быстрой остановкой - обеспечивает точное управление скоростью без скачков напряжения;
• Подъёмники и крановые системы - особенно эффективен при работе с тяжёлыми грузами.

Практические советы

• Обязательно проверьте сопротивление и мощность, указанные в руководстве вашего частотного преобразователя - INVT 20003-00072 подходит только при совпадении параметров;
• Оставляйте минимум 10–15 см свободного пространства вокруг резистора для естественного охлаждения;
• Проверяйте соединения каждые 6 месяцев - окисление контактов увеличивает сопротивление и повышает риск перегрева;
• Если резистор часто выходит из строя - возможно, ваш преобразователь слишком мал для нагрузки; рассмотрите переход на модель с большим тормозным модулем.