Контактор реверсивный NC2-115NS 115А кат. 380-415В AC AC-3 (R) CHINT 235667

Контактор реверсивный NC2-115NS 115А 380-415В/АС3 50Гц - это надёжный силовой аппарат от CHINT для переключения направления вращения трёхфазных двигателей. Он предназначен для частых включений и отключений в условиях высоких токовых нагрузок, особенно там, где требуется реверс - например, на конвейерах, лифтах или металлорежущих станках.

Назначение и область применения

Контактор реверсивный NC2-115NS 115А 380-415В/АС3 50Гц используется для автоматического переключения фаз трёхфазного двигателя, чтобы изменить направление его вращения. Применяется в промышленных системах, где нужна частая смена направления движения: конвейеры, насосы, компрессоры, подъёмники, станки с ЧПУ. Подходит для работы с нагрузками до 115 А по классу AC-3 - то есть для запуска и остановки асинхронных .

Технические характеристики

• Номинальный ток: 115 А (класс AC-3 - управление асинхронными двигателями)
• Напряжение питания катушки: 380–415 В переменного тока (AC), частота 50 Гц
• Главные контакты: 3 нормально замкнутых (3NO) - используются для коммутации трёх фаз
• Вспомогательные контакты: отсутствуют в базовой сборке, но есть возможность установки через внешние модули
• Тип тока: переменный (AC)
• Конструкция: двойной разрыв цепи на каждом основном контакте
• Материал корпуса: негорючий пластик; основание - алюминиевый профиль

Совместимость и монтаж

Контактор реверсивный NC2-115NS 115А 380-415В/АС3 50Гц совместим со всеми стандартными дополнительными модулями серии NC2: вспомогательные контакты, временные реле, механические блокировки. Благодаря унифицированным гнездам на корпусе, эти элементы устанавливаются без сверления или доработки.

Монтаж возможен как в горизонтальном, так и в вертикальном положении. Шины подводятся снизу - типичная схема для щитового оборудования. Крепится на DIN-рейку или плоскую поверхность болтами. Обязательно соблюдайте минимальные зазоры между соседними аппаратами - благодаря сниженной ионизации выхлопных газов, требования к расстояниям ниже, чем у аналогов.

Безопасность и стандарты

Изделие соответствует международным стандартам IEC 60947-4-1 и IEC 60947-5-1. Корпус изготовлен из самозатухающего материала, обеспечивающего противопожарную безопасность. Наличие двойного разрыва контактов снижает риск возникновения дуги и повышает срок службы устройства.

Преимущества

• Заводская готовность к реверсу - не требует сборки двух обычных контакторов
• Лёгкий доступ к катушке: её можно извлечь без демонтажа всего аппарата - ускоряет ремонт
• Стабильная работа при колебаниях напряжения в пределах 380–415 В
• Сниженная ионизация выхлопных газов - позволяет плотнее располагать контакторы в щите
• Высокая долговечность за счёт прочной контактной системы и алюминиевой платформы

Ограничения применения

• Не предназначено для постоянной работы при токах выше 115 А - превышение вызовет перегрев и выход из строя
• Отсутствие встроенного набора вспомогательных контактов - необходимо дополнительно закупать модули, если нужны сигналы управления
• Подходит только для переменного тока - нельзя применять в сетях постоянного тока
• Не рекомендовано использование вне помещений без защиты от осадков и прямого солнца - IP-защита не указана и не гарантируется

Примеры использования

• Реверсивный привод конвейера - перемещение груза вперёд и назад
• Циркулярная пилы с функцией быстрой смены направления реза
• Элеваторы и подъёмники с автономным управлением
• Оборудование для переработки металла - станки с программируемым реверсом

Практические советы

• Выбирая контактор реверсивный NC2-115NS 115А 380-415В/АС3 50Гц, проверьте соответствие напряжения вашей сети - допуск +-10%, но лучше работать близко к 400 В
• Для безопасности используйте пару таких контакторов с механической взаимоблокировкой - исключит одновременное включение обоих направлений
• Если вам нужны сигнальные контакты - выбирайте модуль 2NO+2NC и устанавливайте его сразу после монтажа
• Проверяйте затяжку клемм каждые 6 месяцев - особенно при частых пусках
• Не забывайте про тепловое реле - хотя он не встроен, для защиты двигателя его следует устанавливать отдельно