Изолятор SM-35 без болта 380А 10кВ EKF Basic | plc-sm-35-wb

Изолятор SM-35 без болта 380А 10кВ от EKF предназначен для надёжной фиксации и электрической изоляции токопроводящих шин в силовых шкафах. Этот элемент серии Basic обеспечивает безопасную передачу тока до 380 А при напряжении до 10 кВ, не требует дополнительных крепёжных деталей в комплекте и легко интегрируется в сборочные узлы.

Назначение и область применения

Изолятор SM-35 без болта 380А 10кВ используется для установки на монтажные пластины или стенки силовых шкафов, где необходимо зафиксировать медные или алюминиевые шины под высоким напряжением. Он предотвращает случайные замыкания между шиной и металлическим корпусом, обеспечивая изолированное прохождение тока. Применяется в распределительных устройствах, щитах автоматики, системах питания промышленного оборудования.

Технические характеристики

• Номинальный ток: 380 А - способен выдерживать длительную нагрузку без перегрева;
• Рабочее напряжение: до 10 кВ - рассчитан на средневольтовые сети;
• Наружный диаметр: 32 мм - соответствует типовым габаритам для монтажа в плотных конструкциях;
• Метрический размер резьбы: M8 - позволяет закрепить шину стандартным болтом M8;
• Тип изделия: изолятор типа «бочонок» - форма обеспечивает равномерное распределение электрического поля;
• Гарантийный срок: 84 месяца - подтверждает долговечность материала и технологии производства.

Совместимость и монтаж

Изолятор SM-35 без болта 380А 10кВ крепится к поверхности через отверстие в основании, которое совпадает с резьбой M8. Для фиксации требуется болт M8 с гайкой и шайбой - они не входят в комплект. Устанавливается на плоскую, ровную поверхность из металла или неметаллического материала. Подходит для монтажа на DIN-рейку с использованием адаптерных плат, если есть необходимость в стандартизации расположения. Диаметр посадочного места - 32 мм, что важно учитывать при проектировании отверстий в панелях.

Безопасность и стандарты

Изолятор SM-35 без болта 380А 10кВ изготовлен из материалов, соответствующих требованиям к электрической прочности и термостойкости. Произведён в рамках серийного контроля качества EKF, однако явного указания на соответствие ГОСТ или IEC в исходных данных отсутствует. Рекомендуется использовать в соответствии с правилами ПУЭ и нормами безопасности для электроустановок до 10 кВ.

Преимущества

• Отсутствие встроенного болта - даёт свободу выбора длины и класса прочности крепёжа под конкретную задачу;
• Высокая механическая жесткость - устойчив к вибрациям и внешним воздействиям в промышленной среде;
• Стандартная форма «бочонок» - обеспечивает оптимальное расстояние между шиной и заземлёнными поверхностями;
• Длительный гарантийный срок - свидетельство устойчивости к старению и влиянию окружающей среды.

Ограничения применения

• Не предназначена для наружной установки - материал не имеет защиты от осадков и УФ-излучения;
• Не рекомендован для циклических нагрузок или подвижных соединений - только для стационарной фиксации;
• Требует соблюдения минимальных воздушных зазоров согласно нормам для 10 кВ - недостаточное расстояние может вызвать пробой;
• Не подходит для токов выше 380 А - риск перегрева и повреждения изоляции.

Примеры использования

• Крепление медных шин в распределительном щите 10 кВ на заводе;
• Фиксация токопроводящих элементов в ячейках КРУ или КРУН;
• Сборка силовой части преобразовательных установок;
• Подключение шин в системах бесперебойного питания с высоким напряжением входа.

Практические советы

• Выбирайте болты M8 с классом прочности не ниже 8.8 - для надёжного контакта и противостояния вибрации;
• Перед монтажом проверьте чистоту контактной поверхности шины - оксиды снижают проводимость;
• Убедитесь, что расстояние от верха изолятора до ближайшего заземлённого элемента соответствует требованиям ПУЭ для 10 кВ (обычно более 125 мм);
• При групповом монтаже нескольких изоляторов SM-35 без болта 380А 10кВ сохраняйте равномерный шаг - это снижает риск электромагнитных помех;
• Не используйте изоляторы с трещинами или следами перегрева - даже микроскопические дефекты могут стать причиной аварии.