Шина нулевая PE 63.20 - sn0-63-20 EKF

Способ монтажа в системах сборных шин:

• Винт - сборные шины могут быть закреплены с помощью винтов, которые обеспечивают достаточную прочность и надежность соединения. Однако, монтаж с использованием винтов может требовать дополнительных усилий при установке и может потребовать периодической проверки и затяжки винтов.
• DIN-рейка - установка на DIN-рейку позволяет быстро и легко монтировать сборные шины, так как она предназначена для быстрой фиксации компонентов. Однако, необходимость в использовании дополнительных аксессуаров может повысить стоимость монтажа.
• DIN-рейка/винт - это комбинированный способ монтажа, который объединяет преимущества обоих методов. Монтаж на DIN-рейку с использованием винтов обеспечивает прочность и надежность соединения, а также упрощает процесс установки.
• Сверху - это способ монтажа, при котором сборные шины устанавливаются сверху на другие компоненты или устройства. Он может быть простым и быстрым, но требует дополнительного пространства и может снизить удобство обслуживания.
• DIN-рейка (с ?-профилем) - этот способ монтажа обеспечивает увеличенную стабильность и надежность соединения благодаря использованию специального профиля на DIN-рейке. Однако, использование специальной DIN-рейки может повысить стоимость монтажа.
• Непосредственная установка - это способ монтажа, при котором сборные шины непосредственно устанавливаются на поверхность без использования дополнительных компонентов или устройств. Он может быть быстрым и простым, но требует дополнительной прочности и стабильности соединения.
• На изолятор винтовой по краям - при использовании этого способа монтажа, сборные шины монтируются на изолятор винтовой по краям. Этот способ обеспечивает удобство и гибкость в установке, однако может потребовать дополнительных затрат на приобретение изоляторов и дополнительного времени на монтаж.
• Горизонтальный - это способ монтажа, при котором сборные шины устанавливаются горизонтально на другие компоненты или устройства. Он может быть удобным и простым в установке, но требует дополнительного пространства и может снизить удобство обслуживания.
• Шина - этот способ монтажа использует специальную шину, которая соединяет различные компоненты в системе. Он может быть быстрым и простым в установке, но требует дополнительных затрат на приобретение специальной шины и может иметь ограничения на количество подключаемых компонентов.
• На изолятор, винтовой, по центру - при использовании этого способа монтажа, сборные шины монтируются на изолятор винтовой по центру. Он обеспечивает удобство и гибкость в установке, но может потребовать дополнительных затрат на приобретение изоляторов и дополнительного времени на монтаж.

Каждый из способов монтажа имеет свои плюсы и минусы, и выбор способа зависит от конкретных требований и условий установки в системе сборных шин. Необходимо учитывать такие факторы, как стоимость монтажа, необходимость использования дополнительных компонентов, требования к прочности и надежности соединения, доступность и удобство обслуживания системы.

Номинальный ток - это характеристика систем сборных шин, которая указывает на максимально допустимый ток, который может протекать через данную систему. Значения данного свойства могут быть разными и указываются в амперах (А).

• 100 А - номинальный ток, который может протекать через систему сборных шин и не превысит допустимых значений;
• 125 А - значение номинального тока, обеспечивающее надежную работу системы;
• 63 А - минимальное значение номинального тока, при котором система сборных шин может быть использована;
• 1600 А - максимальное значение номинального тока, указывающее на возможность использования данной системы в крупных промышленных объектах;
• 50 А - номинальный ток, позволяющий использовать систему сборных шин в малых бытовых цепях;
• 40 А - значение номинального тока для небольших систем сборных шин;
• 80 А - номинальный ток для систем сборных шин, используемых в средних электроустановках;
• 16 А - номинальный ток, который может протекать через систему сборных шин, устанавливаемых на небольших объектах;
• 250 А - значение номинального тока для систем сборных шин, применяемых в крупных промышленных объектах;
• 32 А - номинальный ток, который может протекать через систему сборных шин, используемых в небольших электроустановках.

Способ подключения в системах сборных шин:

• Винтовой: при данном способе подключения, соединение между шинами и устройствами осуществляется при помощи винтовых зажимов. Этот метод отличается простотой и надежностью, однако требует дополнительных усилий для монтажа и демонтажа.
• Безвинтовой: данный способ подключения позволяет быстро и легко подключать и отключать устройства и шины благодаря специальным зажимам, не требующим использования винтов. Однако, он может быть менее надежным в случае несоответствия размеров и толщины подключаемых элементов.
• Соединение с винтовым-/пружинным зажимом: этот способ подключения сочетает в себе преимущества винтового и безвинтового подключения, благодаря использованию специальных зажимов с винтовыми или пружинными механизмами. Это позволяет быстро и легко подключать и отключать устройства, а также обеспечивает надежное соединение.

Количество полюсов в системах сборных шин:

• 1 - система имеет всего один полюс.
• 2 - система имеет два полюса.
• 3 - система имеет три полюса.
• 4 - система имеет четыре полюса.
• 5 - система имеет пять полюсов.
• 6 - система имеет шесть полюсов.
• 9 - система имеет девять полюсов.
• 12 - система имеет двенадцать полюсов.
• 54 - система имеет пятьдесят четыре полюса.
• 60 - система имеет шестьдесят полюсов.

Количество полюсов является важным свойством систем сборных шин, которое определяет количество контактных групп, через которые осуществляется передача электроэнергии. Большинство систем имеют от 3 до 12 полюсов, но существуют и системы с большим количеством полюсов, такие как системы с 54 или 60 полюсами. Количество полюсов может влиять на производительность и надежность системы, а также на ее стоимость и сложность монтажа.

Общее количество соединений в системах сборных шин:

• 8: система имеет 8 соединений;
• 12: система имеет 12 соединений;
• 6: система имеет 6 соединений;
• 10: система имеет 10 соединений;
• 1: система имеет 1 соединение;
• 14: система имеет 14 соединений;
• 4: система имеет 4 соединения;
• 20: система имеет 20 соединений;
• 22: система имеет 22 соединения;
• 24: система имеет 24 соединения.

Количество соединений является важным параметром для систем сборных шин, так как оно определяет общее количество устройств, которые могут быть подключены к системе. Оптимальное количество соединений зависит от конкретной задачи и требований к системе.

Тип подключения

Свойство "Тип подключения" является важным при выборе системы сборных шин. Доступны следующие варианты:

• Штырь (Pin): подключение с помощью штыревого контакта. Плюсы - простота установки и надежность соединения. Минусы - ограниченная вместимость и возможность подключения только одного провода.
• Вилка (Fork): подключение с помощью вилочного контакта. Плюсы - возможность подключения нескольких проводов, удобство монтажа. Минусы - возможность самопроизвольного отсоединения проводов при вибрации.
• Круглый проводник: подключение с помощью круглого контакта. Плюсы - универсальность, возможность подключения различных проводников. Минусы - сложность монтажа, возможность разъединения контактов при вибрации.
• Пружинное соединение: подключение с помощью пружинного механизма. Плюсы - высокая надежность соединения, возможность подключения различных проводников. Минусы - сложность монтажа, ограниченная вместимость.
• Винтовое соединение: подключение с помощью винта. Плюсы - простота монтажа, возможность подключения различных проводников. Минусы - возможность развинчивания винта при вибрации, ограниченная вместимость.
• Нет (без): отсутствие подключения. Плюсы - отсутствие потерь на контактах. Минусы - невозможность передачи сигналов через сборную шину.
• 3 проводника AWG 10: специальный вариант подключения, который позволяет передавать ток до 30 Ампер. Плюсы - возможность передачи больших токов. Минусы - ограниченная вместимость.

Свойство: Материал проводника

Для систем сборных шин используются проводники из разных материалов. Наиболее распространенными материалами проводников являются медь (Cu) и алюминий (Al).

• Медь (Cu) - это наиболее эффективный материал для проводников благодаря своей высокой проводимости. Он обладает хорошей электропроводностью, высокой термостойкостью, и устойчив к окислению. Однако медь дороже, чем алюминий, и тяжелее весом, что может увеличить стоимость и сложность монтажа системы.
• Алюминий (Al) - это материал, который является более дешевым и легким, чем медь. Он легче весом, что упрощает установку, но при этом менее эффективен, чем медь, поскольку обладает меньшей проводимостью и чувствителен к окислению. Кроме того, алюминиевые проводники могут потребовать более частой замены, чем медные, из-за их склонности к деформации и ломкости.
• Алюминий/медь - это смесь алюминия и меди, которая позволяет использовать преимущества обоих материалов. Она обеспечивает более высокую проводимость, чем чистый алюминий, и при этом она легче весом и более экономична, чем чистая медь. Однако, стоимость таких проводников может быть выше, чем у чистого алюминия, и они могут быть более трудными в монтаже, чем чистая медь.
• Медь (Cu) без покрытия - это медный проводник без дополнительного покрытия. Он обладает всеми преимуществами меди, но имеет склонность к окислению, что может привести к ухудшению контакта и ухудшению эффективности передачи электрического сигнала.

При выборе материала проводника для системы сборных шин, необходимо учитывать множество факторов, таких как стоимость, вес, эффективность передачи сигнала, термостойкость и склонность к окислению. Каждый материал имеет свои преимущества и недостатки, и оптимальный выбор зависит от конкретных требований и условий эксплуатации системы.