ТЕПЛОВОЕ РЕЛЕ ПЕРЕГРУЗКИ MRD F40 2,9-4A КЛАСС 10 | MRD08 SE APC

Тепловое реле перегрузки MRD F40 2,5-4A класс 10, 2,9-4A класс 10 SE от Systeme Electric - устройство для защиты электродвигателей от перегрузок, обрыва фазы и длительного пуска. Работает в паре с контакторами серии MC1D, устанавливается прямо под ними. Артикул mrd08 соответствует модели из серии SystemePact MRD.

Назначение и область применения

Тепловое реле MRD F40 защищает электродвигатели от повреждений, вызванных превышением допустимой нагрузки. Особенно актуально при частых запусках, длительной работе на предельных режимах или риске заклинивания ротора. Подходит для промышленного оборудования: насосов, вентиляторов, конвейеров, компрессоров и станков с асинхронными двигателями. Устройство работает в составе пускателей, где установлено рядом с контактором MC1D.

Технические характеристики

• Номинальный ток реле: 4 А
• Диапазон регулирования тока: 2,9–4 А (класс 10А)
• Число силовых полюсов: 3 - обеспечивает защиту всех трёх фаз
• Максимальное рабочее напряжение: 690 В - подходит для сетей до 690 В переменного тока
• Количество вспомогательных контактов: 2 - один нормально замкнутый (NC), один нормально разомкнутый (NO) для сигнализации состояния
• Подключение силовой цепи: винтовые зажимы - надёжное и проверенное решение
• Способ монтажа: прямое подключение - устанавливается непосредственно на контактор без дополнительных креплений
• Гарантийный срок: 24 месяца

Совместимость и монтаж

Тепловое реле MRD F40 проектировалось исключительно для установки на контакторы серии MC1D. Его форма и крепления точно соответствуют посадочному месту этих контакторов. Монтаж выполняется без инструментов - просто защёлкивается на направляющие. Подключение проводов осуществляется через винтовые зажимы: затягивать следует усилием, достаточным для плотного контакта, но без перекручивания жил. Нельзя использовать реле с другими сериями контакторов - даже близкими по габаритам - из-за различий в механическом и электрическом взаимодействии.

Безопасность и стандарты

Устройство соответствует международным требованиям IEC/EN 60947-4-1 для тепловых реле перегрузки. Класс 10А означает, что реле сработает при токе 10-кратном от выставленного значения не более чем за 10 секунд - это гарантирует своевременную защиту двигателя без ложных срабатываний при кратковременных перегрузках.

Преимущества

• Высокая точность срабатывания благодаря термобиметаллическому элементу с температурной компенсацией
• Интеграция с контактными системами MC1D снижает количество соединений и риск отказа
• Встроенные вспомогательные контакты позволяют передавать сигнал о срабатывании в систему управления без внешних модулей
• Простая ручная кнопка восстановления после срабатывания - не требует демонтажа

Ограничения применения

• Не предназначен для защиты двигателей с током выше 4 А - превышение приведёт к выходу из строя
• Не работает в условиях постоянных вибраций выше 1g - возможны ложные срабатывания
• Запрещено применять в средах с высокой концентрацией масла, химикатов или агрессивной пыли - требуется дополнительная защита корпуса
• Не рассчитано на работу при температуре ниже −25 C и выше +60 C

Примеры использования

• Защита трехфазного двигателя 2,2 кВт (ток около 3,8 А) на конвейере в пищевой промышленности
• Обеспечение безопасности насоса в системе водоснабжения с частыми включениями
• Комплексная защита в пускателе MC1D-32 для станка с ЧПУ

Практические советы

• Перед установкой обязательно выставите ток срабатывания в пределах 2,9–4 А - используйте шкалу на корпусе и контрольный тестовый ток
• Проверьте соответствие сечения провода и момента затяжки винтов - рекомендовано 0,5–1,5 мм2, момент 0,4–0,5 Нм
• После срабатывания дождитесь остывания реле (5–15 минут) перед повторным включением - иначе возможно преждевременное повторное срабатывание
• При использовании в условиях повышенной влажности или пыли - убедитесь, что контактор и реле находятся в защищённом щите с IP54 или выше
• Не заменяйте реле MRD F40 аналогами других брендов без проверки совместимости - даже при совпадении токов возможны проблемы с механической посадкой и работой вспомогательных контактов