Тепловое реле для электродвигателя

Устройства для защиты электродвигателей от перегрузки, обрыва фазы и заклинивания ротора. Подключаются последовательно с контактором, реагируют на длительное превышение тока.

Как выбрать

Основные технические параметры, определяющие соответствие реле вашей задаче:

• Номинальный ток / диапазон регулировки: должен покрывать рабочий ток двигателя. Значение задаётся в амперах (например, 1.6-2.5 А), выход за пределы диапазона делает защиту некорректной.
• Класс точности (класс выдержки времени): указан как «10» или «10A». Определяет время срабатывания при перегрузке - класс 10 означает срабатывание за 10 секунд при 7.2×номинала. Большинство современных реле относятся к классу 10, этого достаточно для большинства асинхронных двигателей.
• Совместимость с контактором: многие реле рассчитаны на прямую установку под определённые серии контакторов (MC1E, КМ-103 и др.). При отсутствии такой необходимости можно использовать модели с отдельным монтажом.
• Количество полюсов: все представленные реле трёхполюсные, что стандартно для трёхфазной защиты двигателя.
• Тип подключения: винтовое соединение встречается чаще всего, обеспечивает надёжный контакт. Некоторые модификации поддерживают plug-in, но они требуют совместимого базового оборудования.

Выбор по характеристикам

По диапазону номинального тока

Подбор реле начинается с тока двигателя. Устройство должно иметь регулировочный диапазон, включающий номинал вашего двигателя. Например, двигатель на 2.2 А требует реле с диапазоном около 1.6-2.5 А. Слишком широкий запас сверху снижает чувствительность, слишком узкий - не позволит точно настроиться. Ниже приведены группы по нижнему порогу мощности.

Товары: [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [11] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58]

По типу системы установки

Реле делятся на две категории: те, что монтируются непосредственно на контактор (прямое подключение), и универсальные, которые можно устанавливать отдельно через клеммы. Первые удобны в сборке щитов - меньше проводов, быстрее монтаж. Однако они жёстко привязаны к совместимому оборудованию. Вторые дают свободу компоновки, особенно когда контактор уже установлен или требуется удалённая установка. Такие модели часто используются в старых или смешанных системах.

Товары: [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [11] [19] [20] [31] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58]

Особые исполнения: термисторные и многофункциональные реле

Стандартные тепловые реле работают по принципу биметаллической пластины, нагреваемой протекающим током. Но существуют более сложные решения, например, реле с входом от внешних термисторов (PTC), таких как [30]. Они позволяют контролировать фактическую температуру обмотки двигателя, что важнее, чем просто ток. Особенно актуально для условий плохого теплоотвода, частых пусков или высоких температур окружающей среды. Также встречаются реле с возможностью автоповтора или сигнализацией неисправности, но такие функции нужны только в специализированных схемах.

Товары: [30] [55] [58]

Выбор по бюджету

Бюджетные решения

Реле начального уровня, такие как [49] [53] [48] [54] предлагают минимальную стоимость при сохранении базовой функции - защиты от перегрузки. Как правило, это модели с ограниченной информацией о совместимости, упрощённым корпусом и меньшим сроком службы механических элементов. Компромисс - в отсутствии расширенных функций (индикация, пломбировка регулировки), а иногда - в материале корпуса или контактах. Выбор оправдан в малозначимых системах, временных схемах или при строгом лимите средств. Главное - правильно подобрать диапазон тока.

Товары: [49] [53] [48] [54] [43]

Средний сегмент

Наиболее распространённая категория, включающая продукцию известных линеек (MRE, RT-03, РТЛ). Здесь достигается баланс между стоимостью, качеством материалов и надёжностью эксплуатации. Модели типа [1] [33] [47] имеют четкую маркировку, полноценные винтовые зажимы, защиту регулировочного механизма и совместимость с популярными сериями контакторов. Добавлены функции: ручной/автоматический сброс, лучшая термокомпенсация, повышенная стойкость к вибрации. Это оптимальный выбор для большинства промышленных и бытовых объектов - ремонтопригодно, легко заменяемо, хорошо документируется.

Товары: [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [26] [27] [28] [29] [31] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [40] [41] [42] [47] [51] [52] [50] [57]

Высокий ценовой сегмент

Реле вроде [20] [55] [58] [39] - это решения для крупных двигателей (сотни ампер) или оснащённые дополнительными интерфейсами. Разница в цене обусловлена масштабом: большие токовые катушки, усиленная изоляция, больше металла. Также учитываются расширенные функции: четыре переключающих контакта вместо двух, наличие кнопки тестирования, индикации состояния, поддержка цифрового сброса. Для маломощных систем эти преимущества бесполезны. Высокая цена оправдана только при работе с мощными агрегатами или в условиях АСУ ТП, где нужна диагностика и интеграция.

Товары: [20] [55] [58] [39] [32]

Выводы

Если вам нужно реле для двигателя до 5 кВт - ориентируйтесь на диапазон 0.1-25 А, подойдут модели среднего сегмента: [1] (1.6-2.5 А), [47] (1.6-2.5 А), [33] (1.2-1.8 А). Для двигателей 5-15 кВт смотрите в сторону [10] (23-32 А), [26] (30-40 А). Если двигатель большой (свыше 30 кВт) - необходимы реле на сотни ампер: [39] (до 630 А), [58] (250-400 А). Для точного контроля температуры обмотки, а не тока, выбирайте термисторное реле [30]. Если важна экономия и задача не ответственная - можно взять [49] или [53] но учтите ограниченные гарантии долговечности. Совместимость с контактором - ключевой фактор: если он уже стоит, берите ту же серию (RT-03 к КМ-103, MRE к MC1E).