Контактор КМИ-49532 реверс 95А 400В/АС3 2НО 2НЗ KARAT IEK KKM43-095-400-22-1

Контактор КМИ-49532 от IEK - реверсивный аппарат для управления асинхронными двигателями, обеспечивающий безопасную переключаемую работу в двух направлениях. Устройство рассчитано на ток до 95 А и напряжение 400 В переменного тока, имеет два нормально открытых и два нормально закрытых контакта, что делает его подходящим для задач автоматизации и системы АВР.

Назначение и область применения

Контактор КМИ-49532 предназначен для пуска, остановки и реверса асинхронных двигателей. Также он применяется для дистанционного управления цепями освещения, нагревательными элементами и другими малоиндуктивными нагрузками (категория применения AC-3).

• Управление насосами и вентиляторами
• Контроль работы тепловых завес и печей
• Автоматизация кран-балок и станков
• Системы автоматического ввода резерва (АВР)

Технические характеристики

• Род тока: переменный (AC)
• Номинальный рабочий ток: 95 А при напряжении 400 В / AC3
• Номинальная мощность: 45 кВт
• Напряжение питания катушки: 400 В переменного тока
• Количество контактов: 2 нормально открытых (НО), 2 нормально закрытых (НЗ)
• Степень защиты: IP20 - защита от доступа пальцев и крупных предметов, но не от пыли и воды
• Тип присоединения: винтовые зажимы для проводов
• Срок службы: до 15 лет при соблюдении условий эксплуатации

Совместимость и монтаж

Контактор КМИ-49532 совместим с другими устройствами серии КМИ от IEK. Для установки требуется свободное место на DIN-рейке 35 мм. Присоединение проводов осуществляется через винтовые зажимы - допустимый диаметр жил до 25 мм2. Монтаж выполняется без инструментов для фиксации на рейке - достаточно защелкнуть корпус.

На устройстве предусмотрены заводские шины для параллельного подключения нескольких контакторов. Это ускоряет сборку распределительных щитов и снижает количество внешних соединений.

Безопасность и стандарты

Контактор КМИ-49532 соответствует требованиям:

• ГОСТ Р 50030.4.1-2012 (эквивалент МЭК 60947-4-1:2009)
• Имеет сертификат соответствия РОСС CN.ME86.B00144

Механическая блокировка предотвращает одновременное включение обоих направлений реверса - исключает замыкание фаз при переключении.

Преимущества

• Высокая надежность благодаря проверенной конструкции серии КМИ
• Встроенная механическая блокировка повышает безопасность при работе с двигателями
• Шины на корпусе позволяют легко организовать групповое подключение
• Поддерживает длительную эксплуатацию - срок службы до 15 лет
• Простой монтаж на DIN-рейке и удобные винтовые зажимы

Ограничения применения

• Не предназначена для высоконагрузочных индуктивных цепей (например, трансформаторов или мощных электромагнитов)
• Защита IP20 не обеспечивает герметичность - нельзя использовать во влажной среде, на улице или в пыльных помещениях без дополнительной защиты
• Напряжение катушки строго 400 В - использование с другим напряжением (например, 220 В) невозможно без преобразования
• Не рекомендован для частых коммутаций более 600 раз в час - возможен износ контактной группы

Примеры использования

• Вентиляция в цеху: один контактор КМИ-49532 управляет двигателем вентилятора в прямом и обратном направлении
• Лифт или подъемник: используется в составе АВР для переключения между основным и резервным питанием
• Производственный конвейер: реверс позволяет менять направление движения при необходимости обслуживания
• Тепловая завеса: контактор включает/выключает нагревательные элементы по сигналу терморегулятора

Практические советы

• Выбирая КМИ-49532, убедитесь, что ваш двигатель потребляет не более 95 А при максимальной нагрузке - запас по току важен для долгой жизни устройства
• При использовании в щите с несколькими контакторами используйте заводские шины - это снизит риск плохого контакта и упростит диагностику
• Проверьте соответствие сечения провода и зажима: слишком толстый провод не войдет, слишком тонкий - будет плохо затянут
• Для частого реверса (более 10–15 раз в день) рекомендуется контролировать температуру контактора - перегрев сокращает срок службы
• Не забудьте выключить питание перед обслуживанием - даже при отключенном двигателе на контактах может сохраняться остаточное напряжение