Изолятор шинный SM-40 бочонок - plc-sm-40 EKF
Товарные предложения:
| Изолятор SM 40 EKF plc-sm-40 | 21.11.2024 | 34434 шт. | 92,41 ₽ | шт. | от 1 дня |
Условия поставки изолятора шинного SM-40 бочонка - plc-sm-40 EKF
Купить 32983 шт. изолятора шинных sm-40 бочонка - plc-sm-40 ekf могут физические июридические лица, по безналичному и наличному расчету, отгрузка производится с пункта выдачи на следующийдень после поступления оплаты.
Доставим на следующий день после оплаты, по Москве и в радиусе 200 км от МКАД, в другие регионы РФ отгружаем транспортными компаниями.
Цена изолятора шинного SM-40 бочонка - plc-sm-40 EKF зависит от общей суммы заказа, на сайте указана оптовая цена.
Описание
Характеристики
Сертификаты
Сопутствующие товары
Аналоги
Описание
Изолятор шинный SM-40 бочонок - plc-sm-40 EKF является незаменимым элементом для крепления токоведущих шин внутри силовых шкафов и сборок. Он обеспечивает фиксацию и изоляцию токоведущих частей от корпуса и панелей сборки, а также позволяет подключать силовые проводники для распределения электроэнергии внутри щита.
Основные преимущества и особенности:
- Наружный диаметр - 40 мм, что позволяет использовать изолятор в компактных пространствах.
- Максимальный номинальный ток - 475 А, обеспечивает надежную передачу электроэнергии.
- Метрический размер болта (М..) - 8, обеспечивает прочное крепление изолятора к монтажной пластине или корпусу.
- Подходит для сборки шкафов и низковольтных комплектных устройств на напряжение до 1000 В.
- Принцип действия заключается в креплении изолятора с одной стороны с помощью болта к монтажной пластине или корпусу, а с другой стороны - к изолятору крепится токоведущая шина. Это обеспечивает надежную фиксацию и изоляцию шины.
- Дополнительные принадлежности и аксессуары включают болт М6 (для изоляторов SM25) или М8 (для изоляторов SM30…SM60). Обратите внимание, что болты не входят в комплект изоляторов и приобретаются отдельно.
Изолятор шинный SM-40 бочонок - plc-sm-40 EKF - надежное и эффективное решение для обеспечения безопасности и эффективности электроэнергетических систем.
Характеристики c описанием
Цвет:
Красный
Цвет сборных шин определяет визуальную идентификацию и маркировку различных элементов в системах распределения электроэнергии. Цветовые коды могут указывать на разные фазы, типы проводников или функции, что помогает в обслуживании и предотвращении ошибок подключения. Выбор цвета должен соответствовать стандартам и требованиям конкретного применения.
Серый цвет часто используется для нейтральных проводников. Он обеспечивает хорошую видимость в большинстве условий эксплуатации и устойчив к загрязнению. Рекомендуется для использования в системах, где требуется четкое разграничение фаз и нейтральных проводов.
Синий цвет обычно обозначает нейтральные проводники в трехфазных системах. Он помогает быстро идентифицировать нейтральные линии, что упрощает обслуживание и снижает риск ошибок подключения. Рекомендуется для систем, где важна четкая маркировка нейтральных проводов.
Белый цвет также может использоваться для нейтральных проводников или заземления. Он обеспечивает высокую видимость и легко различим в условиях низкой освещенности. Рекомендуется для систем, где требуется четкая идентификация нейтральных или заземляющих проводов.
Желтый цвет часто используется для обозначения фазных проводников, особенно в системах с несколькими фазами. Он помогает избежать путаницы между фазами и нейтральными проводами. Рекомендуется для систем, где требуется четкая маркировка фазных проводников.
Черный цвет используется для фазных проводников и часто применяется в системах с высоким напряжением. Он обеспечивает контраст и видимость, что облегчает обслуживание. Рекомендуется для систем, где важна четкая идентификация фазных проводов.
Красный цвет обычно используется для фазных проводников и указывает на линии под напряжением. Он помогает предотвратить ошибки подключения и обеспечивает высокую видимость. Рекомендуется для систем, где требуется четкая маркировка фазных проводников и линий под напряжением.
Латунь используется для проводников, требующих высокой проводимости и коррозионной стойкости. Цвет латунного проводника указывает на его материал и свойства, что важно для долговечности и надежности системы. Рекомендуется для систем, где важна высокая проводимость и устойчивость к коррозии.
Зеленый цвет традиционно используется для обозначения заземляющих проводников. Он помогает быстро идентифицировать заземляющие линии, что важно для безопасности и правильного функционирования системы. Рекомендуется для систем, где требуется четкая маркировка заземляющих проводов.
Серебристый цвет может использоваться для проводников, выполненных из алюминия или других металлов с высокой проводимостью. Он указывает на материал проводника и его свойства, что важно для выбора и замены компонентов. Рекомендуется для систем, где важна высокая проводимость и устойчивость к коррозии.
Бежевый цвет редко используется в системах сборных шин, но может применяться для специальных проводников или элементов, требующих отдельной маркировки. Он обеспечивает визуальное разграничение и помогает в идентификации специфических компонентов. Рекомендуется для систем с особенными требованиями к маркировке.
Крепление:
Болтовое
Крепление в системах сборных шин определяет способ фиксации и установки шинопроводов, что влияет на надежность соединения, удобство монтажа и обслуживания. Выбор типа крепления зависит от условий эксплуатации, требований к надежности и скорости монтажа.
Винтовое крепление предполагает использование винтов для фиксации шин. Оно обеспечивает надежное и прочное соединение, но требует больше времени на установку и демонтаж. Рекомендуется для систем, где важна долговечность и надежность соединений, а также при наличии вибраций.
Крепление защелкой обеспечивает быстрое и удобное соединение без использования дополнительных инструментов. Это идеальный выбор для систем, где требуется частая сборка и разборка, а также при необходимости быстрой замены компонентов. Однако, защелки могут быть менее надежны в условиях сильных механических нагрузок.
Клеммное крепление использует клеммы для фиксации шин. Оно обеспечивает надежное соединение и удобство монтажа, особенно в условиях ограниченного пространства. Рекомендуется для систем с высокой плотностью монтажа и там, где важна возможность быстрой замены элементов без использования специальных инструментов.
Болтовое крепление использует болты для фиксации шин. Это один из самых надежных способов крепления, обеспечивающий прочное и долговечное соединение. Подходит для систем с высокими требованиями к механической прочности и устойчивости к вибрациям. Однако, требует больше времени на установку и демонтаж.
Крепление винтовое с фиксатором сочетает в себе преимущества винтового крепления и дополнительного фиксатора для повышения надежности соединения. Это обеспечивает прочное и устойчивое соединение, особенно в условиях вибраций и механических нагрузок. Рекомендуется для критически важных систем, где важна максимальная надежность.
Крепление гвоздем или винтом позволяет использовать оба способа фиксации в зависимости от конкретных условий монтажа. Это универсальное решение, которое может быть адаптировано под различные требования и условия эксплуатации. Рекомендуется для систем, где требуется гибкость в выборе способа крепления.
Напряжение:
380 В
Напряжение в системах сборных шин определяет уровень электрического потенциала, который может быть передан через систему. Оно влияет на выбор оборудования, изоляционных материалов и безопасность эксплуатации. Правильный выбор напряжения обеспечивает надежную и эффективную работу системы сборных шин, минимизирует потери энергии и снижает риск аварийных ситуаций.
Напряжение 380 В используется в промышленных и коммерческих системах для питания оборудования средней мощности. Это стандартное напряжение для трехфазных систем, обеспечивающее баланс между эффективностью и безопасностью.
Напряжение 1000 В применяется в системах, где требуется передача энергии на большие расстояния или для питания мощных промышленных установок. Высокое напряжение позволяет снизить ток и, соответственно, уменьшить потери энергии.
Напряжение 220 В широко используется в бытовых и некоторых коммерческих приложениях. Оно является стандартным для однофазных систем и обеспечивает безопасное и эффективное питание для большинства бытовых приборов.
Напряжение 690 В применяется в специализированных промышленных установках, где требуется высокая мощность и надежность. Это напряжение часто используется в системах с высокой степенью автоматизации и сложными электрическими нагрузками.
Напряжение 660 В используется в промышленности для питания оборудования с высокой мощностью. Оно обеспечивает эффективную передачу энергии и минимизирует потери на длинных линиях.
Напряжение 12 В используется в системах с низким энергопотреблением, таких как системы управления и сигнализации. Это безопасное напряжение, которое минимизирует риск поражения электрическим током.
Напряжение 1900 В применяется в специализированных промышленных и энергетических установках. Высокое напряжение позволяет эффективно передавать энергию на большие расстояния и снижать потери.
Напряжение 2400 В используется в энергосистемах, где требуется передача энергии на большие расстояния с минимальными потерями. Это напряжение часто применяется в распределительных сетях и крупных промышленных установках.
Напряжение 1600 В используется в промышленных системах, где требуется высокая мощность и надежность. Оно обеспечивает эффективную передачу энергии и минимизирует потери.
Напряжение 3600 В применяется в высоковольтных системах для передачи энергии на большие расстояния. Это напряжение позволяет значительно снизить потери и повысить эффективность энергопередачи.
Тип изделия:
Изолятор
Тип изделия в системах сборных шин определяет конструктивные и функциональные особенности конкретного компонента, такого как шина, соединитель, изолятор или аксессуар. Правильный выбор типа изделия влияет на надежность, безопасность и эффективность работы всей системы. При выборе типа изделия следует учитывать параметры нагрузки, условия эксплуатации и совместимость с другими компонентами системы. Замена типа изделия должна производиться с учетом технических характеристик и рекомендаций производителя для обеспечения оптимальной работы системы.
Наруж. диаметр:
40 мм
Наружный диаметр — это размер внешнего диаметра сборной шины в миллиметрах. Этот параметр важен для определения совместимости шины с другими компонентами системы, а также для оценки ее прочностных характеристик и способности выдерживать механические нагрузки. Правильный выбор наружного диаметра обеспечивает надежную и безопасную эксплуатацию системы сборных шин.
Наружный диаметр 50 мм: Подходит для систем, требующих высокой прочности и устойчивости к механическим воздействиям. Рекомендуется для использования в крупных промышленных установках, где необходима высокая нагрузочная способность.
Наружный диаметр 18 мм: Применяется в системах с ограниченным пространством и меньшими требованиями к нагрузке. Оптимален для легких и компактных конструкций.
Наружный диаметр 36 мм: Универсальный размер, подходящий для различных применений. Обеспечивает баланс между прочностью и компактностью. Рекомендуется для средних по нагрузке систем.
Наружный диаметр 41 мм: Идеален для систем с умеренной нагрузкой. Обеспечивает хорошую механическую устойчивость и долговечность. Подходит для широкого спектра промышленных применений.
Наружный диаметр 33 мм: Подходит для систем, где требуется умеренная прочность и компактность. Рекомендуется для использования в средних и малых промышленных установках.
Наружный диаметр 12 мм: Используется в миниатюрных системах, где важен каждый миллиметр пространства. Подходит для легких конструкций с минимальными нагрузками.
Наружный диаметр 32 мм: Схож с диаметром 33 мм, но может быть предпочтительным в системах, где требуется немного меньший размер. Обеспечивает достаточную прочность для средних нагрузок.
Наружный диаметр 46 мм: Высокая прочность и устойчивость к механическим воздействиям. Рекомендуется для тяжелых промышленных систем с высокими нагрузками.
Наружный диаметр 65 мм: Максимальная прочность и устойчивость. Используется в системах с экстремальными нагрузками и в крупных промышленных установках.
Наружный диаметр 40 мм: Хороший компромисс между прочностью и размером. Подходит для широкого спектра применений, обеспечивая надежность и долговечность.
Способ монтажа:
Монтажная плата
Способ монтажа определяет метод установки систем сборных шин, что влияет на удобство монтажа, эксплуатационные характеристики и совместимость с другими элементами электрической системы. От правильного выбора способа монтажа зависит надежность и безопасность электрической установки.
DIN-рейка – это стандартный метод монтажа, при котором оборудование крепится на металлическую рейку стандарта DIN. Этот способ обеспечивает простоту установки и замену компонентов, а также совместимость с широким ассортиментом оборудования.
Монтажная плата предполагает крепление систем сборных шин на специальную монтажную плату. Этот метод позволяет гибко размещать компоненты и обеспечивает хорошую устойчивость конструкции.
Навесной способ монтажа используется для установки систем сборных шин на вертикальные поверхности с помощью крепежных элементов. Этот метод подходит для экономии пространства и удобного доступа к оборудованию.
Монтаж на поверхность предполагает крепление систем сборных шин непосредственно на плоскую поверхность. Это обеспечивает стабильность и надежность установки, но требует точного выравнивания и подготовки поверхности.
Монтаж на шинопровод предусматривает установку систем сборных шин непосредственно на шинопровод, что обеспечивает компактное и эффективное распределение электроэнергии. Этот способ удобен для интеграции в существующие электрические сети.
Настенный монтаж подразумевает крепление систем сборных шин на стену. Этот способ экономит пространство и позволяет легко интегрировать систему в уже существующие конструкции.
Монтаж на аппарат предполагает крепление систем сборных шин непосредственно на электрическое оборудование. Это обеспечивает минимальные потери электропередачи и компактное размещение компонентов.
DIN-рейка/Монтажная плата – комбинированный способ монтажа, который позволяет использовать как DIN-рейку, так и монтажную плату. Это обеспечивает максимальную гибкость при установке и замене компонентов.
Монтаж на устройство предполагает крепление систем сборных шин непосредственно на электрическое или электронное устройство, обеспечивая компактность и минимальные потери при передаче электроэнергии.
Накладной монтаж предусматривает установку систем сборных шин на поверхность с помощью накладных креплений. Этот метод удобен для быстрого монтажа и демонтажа, а также для модернизации существующих систем.
Макс. номин. ток:
475 А
Максимальный номинальный ток (Макс. номин. ток) — это максимальное количество электрического тока, которое может безопасно проходить через систему сборных шин при нормальных условиях эксплуатации. Этот параметр является критически важным для обеспечения надежности и безопасности электрической системы, так как превышение номинального тока может привести к перегреву, повреждению оборудования или даже пожару. Выбор системы сборных шин с соответствующим максимальным номинальным током должен основываться на расчетной нагрузке и условиях эксплуатации.
Максимальный номинальный ток 0.01 А — используется в специализированных низкотоковых приложениях, где требуется высокая точность и безопасность. Обычно такие системы применяются в лабораторных условиях или в специализированных электронных устройствах.
Максимальный номинальный ток 4000 А — подходит для крупных промышленных предприятий и объектов с высокой электрической нагрузкой. Использование таких систем требует тщательного проектирования и соблюдения всех норм и стандартов безопасности.
Максимальный номинальный ток 630 А — часто используется в средних промышленных и коммерческих объектах. Это значение обеспечивает баланс между мощностью и безопасностью для широкого спектра применений.
Максимальный номинальный ток 400 А — подходит для малых и средних коммерческих объектов, а также для некоторых промышленных применений. Это значение обеспечивает достаточную мощность для большинства стандартных нагрузок.
Максимальный номинальный ток 1600 А — используется в крупных коммерческих и промышленных объектах, где требуется высокая мощность и надежность. Это значение обеспечивает стабильную работу при высоких нагрузках.
Максимальный номинальный ток 3200 А — предназначен для крупных промышленных объектов и энергетических систем. Обеспечивает высокую мощность и надежность, требуя при этом тщательного проектирования и соблюдения стандартов безопасности.
Максимальный номинальный ток 125 А — подходит для небольших коммерческих объектов и специализированных приложений с низкой нагрузкой. Обеспечивает достаточную мощность для малых систем.
Максимальный номинальный ток 380 А — используется в малых и средних коммерческих объектах. Обеспечивает баланс между мощностью и безопасностью для стандартных нагрузок.
Максимальный номинальный ток 6300 А — предназначен для очень крупных промышленных объектов и энергетических систем с экстремально высокими нагрузками. Требует тщательного проектирования и соблюдения всех норм безопасности.
Максимальный номинальный ток 2000 А — используется в крупных коммерческих и промышленных объектах. Обеспечивает высокую мощность и надежность для широкого спектра применений.
Гарантийный срок:
84 мес
Гарантийный срок для систем сборных шин указывает на период, в течение которого производитель обязуется устранять любые дефекты, возникшие в процессе эксплуатации оборудования. Это важный показатель, который влияет на надежность и долговечность системы, а также на уровень доверия к производителю. Гарантийный срок измеряется в месяцах и может варьироваться в зависимости от модели и производителя.
Гарантийный срок в 12 месяцев означает, что производитель обязуется устранять дефекты в течение одного года. Это минимальный стандартный срок для большинства систем сборных шин, обеспечивающий базовую уверенность в надежности оборудования. Рекомендуется для проектов с ограниченным бюджетом или временными установками.
Гарантийный срок в 18 месяцев предоставляет дополнительную уверенность в качестве и надежности системы по сравнению с минимальным стандартом. Подходит для среднесрочных проектов, где важно иметь небольшую дополнительную защиту от производственных дефектов.
Гарантийный срок в 24 месяца (или "24 месяца") является распространенным выбором для систем сборных шин, обеспечивая два года защиты от дефектов. Это оптимальный баланс между стоимостью и длительностью гарантийного обслуживания, подходящий для большинства применений.
Гарантийный срок в 36 месяцев предоставляет три года защиты, что делает его подходящим для долгосрочных проектов и критически важных систем, где надежность является ключевым фактором. Это также может свидетельствовать о высоком качестве и долговечности оборудования.
Гарантийный срок в 60 месяцев означает пять лет защиты, что значительно превышает стандартные сроки и подходит для проектов, требующих длительной эксплуатации без необходимости частой замены или ремонта системы. Это также может указывать на премиальное качество и высокую надежность оборудования.
Гарантийный срок в 84 месяца предоставляет семь лет защиты, что является одним из самых длительных гарантийных сроков на рынке. Это идеальный выбор для критически важных и долгосрочных проектов, где максимальная надежность и минимальные эксплуатационные расходы имеют первостепенное значение.
Материал изделия:
Полиэстер
Материал изделия определяет основные характеристики систем сборных шин, такие как проводимость, прочность, устойчивость к коррозии и температурным воздействиям. Выбор материала влияет на надежность и долговечность всей системы, а также на её стоимость и применимость в различных условиях эксплуатации.
Медь — это материал с высокой электрической проводимостью, что делает его идеальным для использования в системах сборных шин, где требуется минимизация потерь энергии. Медь также обладает хорошей коррозионной стойкостью, что увеличивает срок службы изделия. Рекомендуется для применения в высоконагруженных электрических сетях и критически важных системах.
Латунь — сплав меди и цинка, обладающий хорошей проводимостью и коррозионной стойкостью. Латунь часто используется в системах, где важны механическая прочность и устойчивость к коррозии, но требования к проводимости не столь критичны, как у чистой меди.
Пластик — материал, используемый в основном для изоляционных элементов в системах сборных шин. Он не проводит электричество, что позволяет эффективно предотвращать короткие замыкания и утечки тока. Пластик также устойчив к воздействию влаги и химических веществ, что делает его подходящим для использования в агрессивных средах.
Алюминий — лёгкий материал с хорошей электрической проводимостью, уступающей только меди. Он также обладает высокой коррозионной стойкостью и хорошей механической прочностью. Алюминий рекомендуется для применения в системах, где важна оптимизация веса и стоимости, например, в воздушных линиях электропередач.
Сталь листовая — это материал, обладающий высокой механической прочностью и устойчивостью к механическим повреждениям. Листовая сталь используется в конструктивных элементах систем сборных шин, где важны жесткость и долговечность. Однако её проводимость значительно ниже, чем у меди или алюминия.
Сталь — материал, обладающий высокой прочностью и износостойкостью. Используется в конструктивных элементах и корпусах систем сборных шин. Сталь подвержена коррозии, поэтому часто требует дополнительной обработки или покрытия.
Металл — общее обозначение, которое может включать в себя различные металлы и сплавы, используемые в системах сборных шин. Конкретные характеристики зависят от выбранного типа металла.
Полиэстер — синтетический материал, используемый для изоляции и покрытия элементов систем сборных шин. Он обладает хорошей устойчивостью к химическим воздействиям и ультрафиолетовому излучению. Полиэстер рекомендуется для использования в условиях повышенной влажности и агрессивных сред.
Полиамид — синтетический материал, известный своей высокой механической прочностью и устойчивостью к износу. Используется для изготовления изоляционных и конструктивных элементов в системах сборных шин. Полиамид также устойчив к высоким температурам и химическим воздействиям.
Сталь нержавеющая — материал, обладающий высокой коррозионной стойкостью и механической прочностью. Используется в системах сборных шин, где требуется долговечность и устойчивость к агрессивным средам, таким как морская вода или химические вещества. Нержавеющая сталь также устойчива к высоким температурам.
Сфера применения:
Крепление и изоляция токопроводящих шин.
Сфера применения систем сборных шин охватывает различные области, включая промышленные предприятия, коммерческие здания, инфраструктурные объекты и энергетические установки. Эти системы используются для распределения электрической энергии с высокой надежностью и эффективностью. Влияние на работу устройства заключается в обеспечении стабильного и безопасного электроснабжения, минимизации потерь энергии и повышении эксплуатационной гибкости. При выборе системы сборных шин рекомендуется учитывать специфику объекта, требуемую нагрузку, условия эксплуатации и возможности масштабирования. Замена системы сборных шин может потребоваться при модернизации объекта, увеличении потребляемой мощности или изменении требований к электроснабжению.
Метрический размер болта (М..):
8
Метрический размер болта (М..) указывает на диаметр болта в миллиметрах, что является важным параметром при выборе крепежных элементов для систем сборных шин. Этот параметр напрямую влияет на прочность соединения, устойчивость к нагрузкам и совместимость с другими элементами системы.
Метрический размер болта М3 используется для лёгких соединений, где не требуется высокая прочность. Рекомендуется для небольших электрических сборок и компонентов с низкой нагрузкой.
Метрический размер болта М4 подходит для средних нагрузок и часто используется в системах с умеренными требованиями к прочности соединения. Оптимален для небольших сборных шин и второстепенных креплений.
Метрический размер болта М5 обеспечивает более высокую прочность по сравнению с М4 и часто применяется в системах с умеренными нагрузками. Рекомендуется для использования в сборных шинах среднего размера.
Метрический размер болта М6 является универсальным выбором для многих сборных шин, обеспечивая хорошее соотношение прочности и размера. Подходит для большинства стандартных применений.
Метрический размер болта М7 используется реже, но может быть полезен в специфических случаях, когда требуется промежуточный размер между М6 и М8. Обеспечивает дополнительную гибкость в проектировании систем сборных шин.
Метрический размер болта М8 часто применяется в системах с повышенными требованиями к прочности соединения. Идеален для крупных сборных шин и основных крепежных элементов.
Метрический размер болта М10 предназначен для высоких нагрузок и обеспечивает значительную прочность соединения. Рекомендуется для крупных и тяжелонагруженных систем сборных шин.
Метрический размер болта М12 используется в системах с очень высокими требованиями к прочности и надежности соединения. Подходит для самых крупных и критически важных компонентов сборных шин.
Метрический размер болта М16 применяется в экстремально нагруженных системах, где требуется максимальная прочность и устойчивость. Используется для самых тяжелых и ответственных конструкций.
Метрический размер болта М0.01 является специфическим и редко используемым размером, предназначенным для микроскопических и прецизионных соединений в специализированных областях. Не применяется в стандартных системах сборных шин.
Рекомендованный проектный ассортимент:
Да
Рекомендованный проектный ассортимент в системах сборных шин указывает на наличие оптимального набора компонентов и конфигураций, которые были протестированы и рекомендованы производителем для использования в проектировании и эксплуатации. Это свойство влияет на надежность и эффективность работы системы, так как использование рекомендованных компонентов минимизирует риск несовместимости и повышает общую производительность. При выборе сборной шины следует придерживаться данного ассортимента, чтобы обеспечить соответствие техническим требованиям и стандартам. В случае необходимости замены компонентов, предпочтительно использовать элементы из рекомендованного ассортимента для сохранения оптимальной работы системы.
Метрический размер соединительной резьбы:
8
Метрический размер соединительной резьбы определяет диаметр резьбы соединительных элементов, используемых в системах сборных шин. Правильный выбор размера резьбы важен для обеспечения надежного и безопасного соединения компонентов системы. Неправильный выбор может привести к ослаблению соединения, что в свою очередь может вызвать перегрев, искрение или даже выход из строя системы.
Диаметр резьбы 8 мм обеспечивает надежное соединение для средних нагрузок. Подходит для большинства стандартных применений в системах сборных шин. Рекомендуется использовать в условиях, где требуется умеренная механическая прочность и стабильность соединения.
Диаметр резьбы 12 мм подходит для высоконагруженных соединений, где требуется повышенная механическая прочность. Используется в системах с большими токами и высокими требованиями к надежности соединения. Рекомендуется для применения в промышленности и энергетике.
Диаметр резьбы 10 мм является универсальным вариантом, обеспечивающим баланс между механической прочностью и удобством монтажа. Подходит для широкого спектра применений, включая промышленные и коммерческие системы сборных шин.
Диаметр резьбы 6 мм используется для легких соединений, где не требуется высокая механическая прочность. Подходит для небольших систем или вспомогательных соединений. Рекомендуется для применения в устройствах с низким энергопотреблением.
Диаметр резьбы 5 мм предназначен для соединений с минимальной нагрузкой. Используется в системах, где важна компактность и минимальный вес соединительных элементов. Рекомендуется для применения в мелких электрических устройствах и легких конструкциях.
Диаметр резьбы 4 мм применяется для очень легких соединений, где важны точность и компактность. Подходит для систем с низким током и небольшими механическими нагрузками. Рекомендуется для использования в электронике и миниатюрных сборных шинах.
Диаметр резьбы 16 мм обеспечивает максимальную механическую прочность и надежность соединения. Используется в системах с очень высокими нагрузками и требованиями к долговечности. Рекомендуется для тяжелых промышленных и энергетических систем.
Диаметр резьбы 3 мм применяется для самых легких и точных соединений. Используется в миниатюрных системах, где важны компактность и точность соединения. Рекомендуется для использования в микроэлектронике и специализированных сборных шинах.
Сертификаты
Отказное письмо
01878
1196
1201_EKF
420.23_EKF
PB68_W00888.22
Сопутствующие товары (8)
 | Вспомогательные контакты к ВА-99С (Compact NS) 100-630А EKF PROxima | mccb99c-a-16 | 8 шт. | 881,81 ₽ | шт. | от 1 дня |
 | Соединительные пластины к ВА-99С (Compact NS) 100-160А (6 штук) EKF PROxima | mccb99c-a-24-160a | 411 уп. | 2 431,94 ₽ | уп. | от 9 дней |
 | Шина медная твердая М1Т 3х30х4000 мм EKF PROxima | SM-3x30 | 1 шт. | 10 111,18 ₽ | шт. | от 1 дня |
 | Перегородка межфазная к ВА-99С (Compact NS) 100-250 EKF mccb99c-a-aip-100-250 | 167 шт. | 906,9 ₽ | шт. | от 7 дней |
 | Электропривод CD-99-250A v2 EKF | mccb99-a-77v2 | 238 шт. | 8 345,1 ₽ | шт. | от 3 дней |
 | Комплект изолирующих крышек силовых выводов (2шт) для ВА-99 250А 3P PROxima (уп.2шт) EKF mccb99-a-kk250 | 8 шт. | 50,04 ₽ | шт. | от 1 дня |
 | Панель втычная PM-99/1-160 переднего присоединения для ВА-99 160А PROxima | mccb99-a-86 EKF | 30 шт. | 2 066,5 ₽ | шт. | от 3 дней |
 | Панель выкатная PM-99/2-1600 переднего присоединения для ВА-99 1600А PROxima | mccb99-a-96 EKF | 3 шт. | 34 718,02 ₽ | шт. | от 3 дней |
Аналоги (5)
 | Изолятор шинный SM-40/8 D-40 - YIS11-40-12 IEK | 2766 шт. | 101,4 ₽ | шт. | от 1 дня |
 | Изолятор силовой с болтом SM40-(М8) | 143261 КЭАЗ | 118 шт. | 71,65 ₽ | шт. | от 1 дня |
 | Изолятор шинный опорный, H40xD34xM8 Uпр=12 кВ ИО-101 D | 32103DEK DEKraft APC | 878 шт. | 115,8 ₽ | шт. | от 1 дня |
 | Изолятор SM40 силовой Н40хD40хМ8мм с болтом | SQ0807-0010 TDM | 498 шт. | 71,4 ₽ | шт. | от 1 дня |
 | Изолятор SM40 силовой Н40хD40хМ8мм | SQ0807-0004 TDM | 10 шт. | 73,39 ₽ | шт. | от 1 дня |